Eu quero um Trem-bala de Prata

Depois de quase três semanas infernais entre a cruz e a espada, tudo o que eu precisava era fugir, escapar, respirar, refrescar, renovar. E o empurrão que faltava, quem deu foi um amigão carioca, que resolveu fechar a nababesca suíte Millenium do motel Vip's para uma superfesta de aniversário, no sábado. Resultado: sem planejar nada nem avisar ninguém, embarquei mais uma vez para meu querido Rio de Janeiro.

Num passe de mágica, lá estava eu de bermuda e chinelos, caminhando pelas areias fininhas de Ipanema, os cabelos ao vento (ok, sem cabelos ao vento), um céu do azul mais turístico possível, e aquele monte de machos monumentais aproveitando a praia. A festa foi ótima. E uma amiga muito especial me levou ao Ten Kai, seu japonês preferido, que tem um ambiente lindo e faz um uramaki salmon skin saborosíssimo. Voltei pra casa refeito.

O tal "passe de mágica" só não foi mágico de verdade porque fui de ônibus. As promoções das companhias aéreas que faziam minha alegria tinham acabado e o menor preço que eu encontrei foi de 400 reais por ida e volta com taxas. Acho bem caro para ir ao Rio, sem falar que eu havia acabado de gastar uma grana em Porto Alegre e tinha outros gastos previstos. Com meio Dramin ou um quartinho de Rivotril, tira-se de letra as seis horas de Dutra, é verdade. Mas já está mais do que na hora de providenciarem um transporte rápido e permanentemente barato entre as duas maiores cidades do país. Se o Brasil quiser mesmo sediar uma Copa ou Olimpíada, isso será fundamental.

A primeira idéia que me ocorre: um trem-bala, que percorreria o mesmo caminho feito entre o histórico Trem de Prata, extinto em 1998. A França tem o TGV, a Inglaterra tem o Eurostar, o Japão tem o Shinkansen, a Itália tem o TAV, a Alemanha tem o ICE, até Portugal tem seu Alfa Pendular. Na Espanha, o AVE liga Barcelona a Madri por tarifas a partir de 47,80 euros, em apenas 2 horas e 38 minutos. De avião, gastam-se umas quatro horas, contando check in e os traslados do centro para Barajas e El Prat, que são aeroportos afastados. Já com o trem, basta chegar, comprar o bilhete e embarcar - e as estações são bastante centrais, assim como são a Luz paulistana e a Central do Brasil carioca.

Os trens-bala costumam atingir velocidades entre 250 e 300km/h. Um modelo brasileiro "popular", viajando a meros 220km/h, ligaria São Paulo ao Rio de Janeiro em apenas duas horinhas. É menos do que se gasta das respectivas capitais até Maresias ou Búzios. É quase o que se gasta da Penha até Santo Amaro, ou da Glória até o Recreio. Seria uma verdadeira revolução. Para começar, o caos aéreo em Congonhas estaria terminado para sempre. A Central do Brasil e a Estação da Luz recuperariam o glamour de outros tempos. Nativos de uma cidade poderiam trabalhar na outra sem a necessidade de se mudar. Ou mudariam por opção: paulistas realizariam o sonho de morar num balneário que dá de dez em Santos, e cariocas trocariam os preços estratosféricos da Zona Sul por bairros de nível equivalente em SP.

Com o trecho em torno de 50 reais, seria possível dar uma escapadinha inconseqüente e saciar um desejo inesperado: um dia de sol e mar em Ipanema ou uma tarde de compras na Oscar Freire, voltando a tempo de jantar em casa. Ou uma balada/night na outra capital para ver gente diferente. As fronteiras e o bairrismo dariam lugar a um intercâmbio cultural sem precedentes, com todos freqüentando como nunca o quintal do vizinho. Paulistas enchendo os olhos com as belezas de lá, cariocas comendo as pizzas daqui (sem colocar catchup em cima). Paulistas mais corados e menos relapsos com o próprio corpo, cariocas com vergonha de furar filas. Não haveria desculpa para nunca terem ido conhecer o que há de bom do outro lado da ferrovia. Pinacoteca, Arpoador, Vila Madalena, Santa Teresa, a boa mesa paulistana, os melhores botequins cariocas, a Benedito e o Coqueirão, o Ibirapuera e o Aterro, domingos batendo perna na Paulista ou no calçadão, as gatinhas branquinhas daqui e os morenaços saradões de lá, tudo ao alcance de muito mais gente. Um dia, chegaremos lá.